新冠没有那么可怕了，终于可以出去走走了！看着窗外，耳边响起许巍的歌声：“没有什么能够阻挡、你对自由的向往”！阳康后的第一站，我与全新途锐(配置|询价)相约素有“海上花园”之称的厦门。其实这次并不是第一次体验全新途锐，当然也不是第一次来厦门，但开着途锐感受这座美丽的城市却是第一次。在温暖的冬日与全新途锐舒服放松的“上山下海”，体验别样的感受。
全新途锐 原来这么适合自驾游
厦门现在已经发展成为由6个区组成的Ⅰ型大城市，但精华其实是四面环海的主岛-厦门岛+著名的离岛鼓浪屿。在厦门，其实不必刻意寻找所谓的打卡景点，厦门岛的环岛路，处处皆风景！
配备R-Line运动套件
全新途锐定位属于中大型SUV，得益于出色的设计，看似不大，但车长接近4.9米、车宽接近2米、高度更是接近1.7米（配备空气悬架的标准车身高度），轴距接近2.9米，完全属于“大块头”。
车身高，配合高坐姿以及面积较大的风挡以及侧窗，带来绝佳的路上观景体验。而城市化的个性设计加之动感的姿态与这座融汇中西方文化的历史名城相得益彰，无论在路上还是停在路边，总会收获一波关注。
一路上欣赏窗外的风景，其实需要一种不分心的驾驶感受。全新途锐在公路上的驾驶感受总结起来用四个字就能形容：极为好开。这种轻松的感觉主要与出色的底盘、转向设计与充沛的动力有关。
方向盘的手感好似能感知到你需要的力度，而油门的脚感轻重相信能让绝大多数的小伙伴们满意，刹车的脚感非常线性，力度方面能带给你足够的安全感。配合自适应空气悬架以及全系标配的4MOTION恒时四驱系统，加之V6 3.0T发动机最高输出的340马力、峰值扭矩450牛·米的强劲动力，匹配如丝顺滑的8AT变速箱，低速动力表现充沛，高速巡航“随叫随到”，轻松惬意。
自适应空气悬架总会第一时间将悬架的软硬度调整到你想要的感觉，配合四驱系统带来稳稳的驾乘感受。Ergo Comfort人体工程学高级真皮座椅具备多达18向调节，皮质细腻、触感舒适，并配备加热通风功能，犹如坐在高级的真皮多功能沙发上开车，太舒适安逸了！
来到一个相对陌生的城市，路不熟只能借助导航了。其实在车内用手机导航多少有些安全隐患，全新途锐标配了CarPlay和CarLife来解决。但此次厦门之旅我更愿意用车载导航，绝大部分的车载导航还是设计在中控屏里，而全新途锐可以将地图全屏投射在眼前的12英寸全液晶仪表上，仿佛眼前的路“穿越”到了车内，既视感很强。而车速等信息也会通过HUD系统投射在眼前，大大解放了我主要为了欣赏风景双眸的观察压力，要不眼睛还真有点“不够使”。
解放双眸的同时，还可以通过启动ACC自适应巡航“解放双手+双脚”，现在来厦门游玩的小伙伴很多，路上也会遇到堵车的情况，这种情况下，系统会“帮你开车”自动跟追前车、加速、减速、刹车，刹停。并配备车道保持功能，防止跑偏。虽然可以充分解放双手，为了安全，还是需要一直将小手扶在方向盘上。
想操作中控大屏的相关功能，如座椅通风，当手指接近屏幕时，相关功能会自动放大，等待进一步操作。配合极为安静的车内环境，自驾游原来可以如此放松。
当到达欣赏风景的目的地，发现较难停车，也不必焦虑。360°3D全景影像可帮助你迅速安全的停妥车。
如果与家人或者亲朋好友出行，宽大的后排空间与舒适的座椅加之由高级真皮、开孔木料等材质打造的高品质内饰，同样会带给大家愉悦的出行享受。
人多行李多也可以轻松的装进后备箱，如果旅行箱较大较沉，可以按下后备箱右侧控制后空气悬架的按键，变成“低趴范”，方便装卸大件行李物品。开着全新途锐游厦门舒适不分心，安全更安心。
美景必须要有美食相配，厦门是吃海鲜的天堂，可以选择星级酒店的自助餐、本地馆子或者海鲜市场自选然后加工。除了海鲜之外，一些本地特色的小吃也是必须要尝一尝的，如沙茶面、花生汤等。阳康后，补充营养多休息也有助于快速康复。
在厦门岛主要是放松的看海，开着这辆具有全地形能力的专业SUV，来一次丛林穿越感觉一定很棒，说走就走！
越野能力让人想不到的大途锐！
想要进行丛林穿越，需要离开厦门岛，去往“内陆”的其他厦门行政区，那里的风景以群山为主，感觉是完全不同的。开着全新途锐去越野，其实并不需要刻意准备什么，甚至穿着正装也可以优雅地去越野，车门全密封设计，上下车不会弄脏你的裤腿。
为了考验下全新途锐的越野能力，在正式“巡山”之前，先在越野场地测试下这位“丛林探险家”的实力究竟如何。
越野通过性能（配备空气悬架）：接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°。
设计有底盘装甲，悬架等关键部件设计有保护板。
测试前唯一需要准备的就是将驾驶模式调整到越野后，再将空气悬架升至最高，具有5种不同高度可供调节，离地间隙可以在148-258（越野+模式）mm之间大范围的调整。集中精神，放松心态就可以了。
首先体验的是波浪路，难度虽然不大，但底盘接近角与离去角不够大的SUV，很有可能会“卡住”。全新途锐凭借最高258mm的离地间隙，轻松通过。
随后上台阶，这种场景好像只能在影视剧中看到，这次我也体验一把当影星的感觉！充沛的动力可以实现上楼“完全不喘”。上台阶前，心里感觉一定会很颠簸，但在上下的过程中，凭借自适应空气悬架，已经大大缓解了颠簸感，不会让你在车内很晃，这一点可以点赞。
下了台阶，进入在越野驾驶中比较有难度的乱石坑。这个场地“石头”高低起伏，落差较大，如果没有强劲的动力以及超高的底盘，基本上寸步难行！而且一些姿态对车身的刚性要求也是有的，全新途锐为钢铝混合车身，各类铝材使用高达48%，高科技钢材占52%，整体减重212斤，相当于一位壮汉+若干行李的重量，够轻也够硬，开着轻快的同时油耗也更低。在车身达到“扭曲”姿态时，丝毫感觉不到任何异响和“松垮”。驾驶要领慢为先，尽量减少车的弹跳幅度，稳住油门、轻踩轻放，扶稳方向即可轻松通过。
接着进入“V型槽”，这个场地越野难度不高，主要是考验精准的控车技巧，如果对不准槽面，是无法通过的。如果觉得有难度，可以启动360°3D全景影像系统，就可以帮你顺利通过了。
随后通过下陡坡进入水坑，全新途锐安全的涉水深度为550mm，已经足够深了，应对眼前的水坑毫无压力。日常驾驶中，如果遇到雨季积水路段，判定好深浅，完全可以轻松通过很多车型无法通过的积水深度。
最后来到“峰上峰”，这个场地比较有难度，上了一个陡坡后接着又要上一个陡坡，对动力储备有一定要求。全新途锐配备的V6 3.0T发动机，在1340转/分的时候就可以输出450牛顿·米的最大扭矩，完全不需要深踩油门害怕上不去，只需稳住油门即可轻松通过。这种动力储备也让我为一会的高难度“翻山”信心倍增。
离开越野场地，准备正式“巡山”去了。都说最美的风景需要经历坎坷才能看到，一点都没错。正式进入壮美的丛林深处前，需要翻越一座坡度非常陡峭的小山坡。这种坡度，没有强劲的动力与四驱系统基本上是无法翻越的。动力我们已经体验过了，我感觉征服这个小山没有问题，全系标配 4MOTION 恒时四驱系统就很关键了。
途锐这款大众品牌旗舰SUV，品牌之外，足够豪华。其实与同级车型相比，这款看似低调的车型，凭借机械式托森式差速器，拥有强悍的全地形越野能力。
自带的非对称动态扭矩分布功能的托森式机械自锁差速锁器 ，响应迅速、能耗低、可靠性是电控四驱系统所无法比的。作为前后轴的分动箱，根据具体路况，第一时间智能合理分配前后轴动力，前轴最高70% ，后轴最高80%，可第一时间自动锁止打滑车轮，上山下海无忧。
上山的这条路已经被压出了两条很深的车辙，将车身高度调整至最高才能顺利通过。应对这种长距离陡坡，驾驶途锐这种大排量增压车型，要领切记不要大油门，要充分利用发动机强大的扭矩，只需轻踩，等待发动机达到最大扭矩转速的时候，稳住，即可轻松登顶。
登顶后，紧接着是长距离的陡坡，这时候途锐的陡坡缓降系统帮助我稳稳地到达坡底。终于来到了繁茂丛林深处，我感觉我也摇身变成了一位丛林探险家，在蜿蜒山路上与全新途锐一同探寻未知的远方！此时此刻，未知的风景与放松的心情让我极为愉悦，不需要诗与远方，有途锐陪伴探寻最美的风景，感受当下就是最美好！
一场让人感动的途锐巅峰回声聆听会
夜晚的厦门也是多彩的，在这座浪漫的都市怎么能少了音乐呢？一场途锐巅峰回声聆听会在等着我。
途锐X探路官许巍以理想与自由之歌，在厦门为途锐二十年荣耀加冕。多首让我这位80后大男孩能听哭的歌声回荡在耳边，不禁感慨万千。
2002年诞生的途锐已经走过了20年的春秋，现在Ta与我一样，还在奋斗的路上前行。继续“飞跃那辽阔的碧海蓝天、飞向那温暖的春天”，继续追寻着我们的理想与自由！
