2015年10月21日，中国国家主席习近平在中英工商峰会的致辞中说：“‘一带一路’是共赢的，各国共同参与，遵循共商共建共享原则，实现共同发展繁荣。这条路不是某一方的私家小路，而是大家携手前进的阳光大道。”
如今，一个个“一带一路”项目的实施让外媒睁大了眼睛时刻关注着。越来越多国家和国际组织开始跃跃欲试加入这条共商共建共享的阳光大道。
实实在在的获得感
“对于贸易而言，这是一个意义重大的时刻。”英国广播公司报道了迪拜环球港务集团负责人的感慨。英国伦敦时间4月10日，满载英国货物的首列回程中欧班列（伦敦—义乌）从迪拜环球港务集团伦敦口岸出发，开往万里之外的中国义乌。在此之前3个月，从义乌出发的中欧班列抵达伦敦。
作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列引发了外媒的极大关注。
这条比空运便宜比海运快速的铁路线路让沿线各方体会到了实实在在的获得感。英国广播公司引用英国国际贸易大臣汉斯的话说，该线路展示出“对高质量英国产品的巨大需求”。兴奋之情显而易见。路透社分析，英国正努力加强与全球其他地区的贸易联系，为两年后退出欧盟做准备。去年，中国是英国第七大出口国市场。据英国官方统计，去年英国对华贸易总额约135亿英镑，自2006年以来平均年增长率达到12.9%。
正如新加坡《联合早报》网报道指出的，中欧班列实现往返开行，在中国与英国之间开辟了一条安全、高效、便捷的陆路贸易通道，为两国增进友谊、加强合作提供了新的平台和渠道，对于促进中英经贸往来，服务中英两国企业和民众，推动“一带一路”建设等具有重要意义。
中欧班列只是让有关国家有实实在在获得感的众多“一带一路”项目之一。俄罗斯塔斯社也援引中国驻俄大使的话表示，“‘一带一路’建设和欧亚经济联盟建设战略对接已取得早期收获。俄参与‘一带一路’建设的前景广阔，未来双方在对接过程中会取得更多实实在在的成果。”
白俄罗斯工业部长维塔利·沃夫克近日在接受媒体采访时表示，“一带一路”倡议的实施，正为白俄罗斯与中国的合作带来更多可观成果。他以白俄罗斯与中国吉利公司建立合资企业为例说，2012年签署的投资合同规定联合汽车厂每年可生产6万辆汽车，一旦年销量达到5万辆，则汽车厂可将生产能力扩大到12万辆，这一切都意味着由此创造新的就业岗位。沃夫克认为，白俄罗斯与中国在“一带一路”倡议下的工业合作前景非常广阔，看好两国在新的机械制造项目上的发展前景。
共筑全球命运共同体
2016年9月3日，中国国家主席习近平在二十国集团工商峰会开幕式上的主旨演讲中说：“中国的发展得益于国际社会，也愿为国际社会提供更多公共产品。我提出‘一带一路’倡议，旨在同沿线各国分享中国发展机遇，实现共同繁荣。”
正如《联合早报》网所指出的，中国的“一带一路”是以经济为纽带，强调的是双边或多边合作，共筑全球命运共同体。
在西方某些主要国家出现“逆全球化”苗头之时，“一带一路”倡议的出现尤为引人注目。《华尔街日报》发表的文章从侧面指出“一带一路”促进全球化的作用，其称就在美国和英国等国反对全球化之际，中国希望打造一个庞大的基础设施网络，这一网络将覆盖全球2/3的人口。路透社也指出，“一带一路”倡议是一项具有里程碑意义的计划，将在包括铁路、港口和电力网在内的基础设施项目上投资数十亿美元。
“‘一带一路’倡议是一项非常有雄心壮志的计划，将有望使欧洲与中国乃至整个远东之间的货物运输变得更加经济、快捷。”国际交通论坛秘书长、联合国可持续交通运输高级别咨询小组成员若泽·维埃加斯曾如是介绍其眼中的“一带一路”。
拉丁美洲通讯社报道中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯的铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》时称，该协议为“一带一路”倡议服务，扩大了亚洲和欧洲间铁路运输的市场份额，并会推动沿线各地的经济发展和贸易合作。协议表示，各国将共同推进更好的铁路基础设施，以实现安全、平稳、快捷、方便且有竞争力的铁路线路。信息技术也将提升火车速度和统一服务。
而且，“一带一路”的力量和潜力在于多功能性。“福布斯”网站撰文表示，“一带一路”这一由中国和欧洲间复兴的运输路线和新的贸易枢纽所逐步形成的网络，能够呈现出高效、安全且健康的竞争。事实上，它并不是一条单一的路线，而是由多个互联的跨欧亚走廊所组成的网络。就像古代的“丝绸之路”一样，如果一条走廊由于政府变动、战争、经济动荡或关税争议而关闭，货物就可以简单地通过替代路线被运往相似目的地。
正如白俄罗斯工业部长维塔利·沃夫克所说的：“最重要的是，这一倡议对包括白俄罗斯在内的各参与方而言意味着共赢，有助于世界各国改善当前的经济形势并共同应对经济挑战。”
不可错过的好机会
哈萨克斯坦驻华大使努雷舍夫曾表示：“一带一路”对推动全世界经济的发展有很大作用。事实上，“一带一路”正意味着诸多机会的出现。
《联合早报》网援引美国纽约前市长彭博的话指出，“一带一路”是一个有远见和雄心的战略，区域内的基础设施投资是推动经济增长的最有效手段之一，并将为东西方贸易和投资的互联互通提供新的机遇。美国商业界也将从中受益，因为在“一带一路”建设中，沿线国家将产生大量投资机会。
美国《波士顿环球报》网站近日发表哥伦比亚大学教授杰弗里·萨克斯的一篇文章。文章指出，中国提出了“一带一路”的重要倡议，目的是建设连结亚洲各地以及亚洲和欧洲的运输、通信和能源基础设施。一个重要的受益群体将是处在西欧和东亚之间的地区，包括俄罗斯和中亚的大部分地区。
越来越多的国家开始参与到“一带一路”的建设中。
中巴经济走廊正在吸引越来越多国家的注意。《印度斯坦时报》报道称，英国官员表示，他们看上了中巴经济走廊的项目。接近英国政府的消息人士说，英国注定将成为中巴经济走廊的关键合作伙伴。今年5月，英国还要在伊斯兰堡主办“中巴经济走廊扩大会议”。
巴基斯坦《每日时报》网站也称，除去俄罗斯有意参与中巴经济走廊，德国、土耳其和意大利等国家也对中巴经济走廊表现出兴趣。文章补充说明，这些国家正计划开展一些与中巴经济走廊有关的项目，它们正与巴基斯坦就此展开谈判。
一直对“一带一路”不甚积极的日本最近似乎悄然发生了变化。据《金融时报》网报道，5月2日，日本央行行长黑田东彦在横滨的一个活动上说，亚洲基础设施需求非常大，仅靠亚洲开发银行和世界银行等原有机制难以满足需求。他表示，中国主导创设亚投行，亚洲内外许多国家加盟这一机构，这是件好事。他还表示，亚投行通过激活亚洲地区的基础设施投资，将促进良性竞争，有利于加速经济增长。
专家学者也在推动美国重视“一带一路”。美国战略与国际问题研究中心亚洲经济高级顾问马修·古德曼指出，美国拥有国际一流的跨国企业、技术专长和法律标准等优势，但缺乏完善的基础设施架构，美国政府和私营机构尚未很好地组织起来参与“一带一路”项目。
《联合早报》专栏作家也发表文章指出，即便是将重振美国制造业作为首要政策取向的特朗普政府，也应认识到，重振美国制造业不是搞关门主义、一门心思坐在家里搞制造，而应走出去寻觅制造业商机，“一带一路”就是重振美国制造业的绝好商机，不可错过。
中国游南极人数增40倍（见图一）
数据显示，造访南极的中国人在过去10年暴增近40倍，而随着中国人均收入增加，各家旅行团又竞相推出更便宜的旅游配套，预计今年到访南极的中国游客将突破5000人，中国有望一跃成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。
根据国际南极旅游组织协会的统计，2015／2016年度，全球共有超过3.8万人到南极旅游。其中，中国游客有近4100人，占总游客人数的10.6%。而仅在10年前，造访南极的中国人只有99名，业界相信，中国人赴南极旅游的市场还有相当惊人的增长潜力。
目前，市场上多数南极游配套价格介于人民币7万元至16万元不等。旅客大多会从阿根廷乌斯怀亚登船去南极半岛，经典活动包括观看企鹅、海豹、鲸鱼等以及尝试极地露营、雪地远足等项目。
——新加坡《联合早报》
中国扶贫脱贫进入攻坚阶段
中国是全世界为摆脱贫困而努力的典范。中国的目标是到2020年之前消除绝对贫困。
然而，扶贫脱贫的最后阶段也是最艰巨的阶段。中国目前所取得的成就主要基于经济增长，经济的增长给那些体格健全的人提供了就业机会。而扶贫脱贫的最后阶段需要花费的成本更高，情况也更复杂，因为现在仍处于贫困状况的人，很多是身体或精神有缺陷的，他们无法从事正常的工作。“精准扶贫”将发挥作用。
如果以目前的速度推进，即每年有超过1000万人摆脱极端贫困，中国可以在2020年之前实现目标。这将是一个伟大的成就。但这并不意味着中国将完全消除贫困，政府仍需要尽最大的努力去帮助那些穷人。
——英国《经济学人》周刊
中资去年对澳投资创纪录（见图二）
一份新的研究报告显示，中国对澳大利亚的海外直接投资在2016年达到154亿澳元（合115亿美元），同比增长12%，两国企业签署的交易创出历史最高水平，尽管澳大利亚日益警惕外国买家竞购其基础设施。
毕马威和悉尼大学发表的研究报告显示，在2016年两国企业签署的创纪录的103份协议中，中国民营企业签署了创纪录的78份协议，投资金额达到76亿澳元。
最大规模的投资是在商业房地产项目，吸引了56亿澳元，占到投资总额的36%。其次是基础设施投资，占到总额的28%，创出该领域的历史最高纪录。医疗领域的投资处于第三位，占到总额的9%。从地区来说，中国对新南威尔士州的投资占到投资总额的53%，达到80亿美元，排在第二位的是对维多利亚州的投资，达到39亿澳元。
——英国《金融时报》
据报道，中国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919于5月5日在上海浦东国际机场首飞，预计将在2019年交付使用。
英国《金融时报》5月3日发表评论称，对中国领导人来说，制造国产大飞机不仅具有市场机遇方面的意义，在政治和民族自豪感方面也有同样大的意义。路透社称，虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的最大威胁，无论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场，C919将是迈向这个目标的第一步。
据美国有线电视新闻网报道，中国的这款新客机由中国航空制造企业与西方同行合力设计，飞机内部则比西方的飞机更加舒适。相比波音和空客的设计，中国商飞公司增加了机舱的宽度。
4月23日，飞行员驾驶C919在浦东机场成功进行了高速滑行抬前轮试验。据哈萨克国际通讯社报道，为了准备这次的首飞，C919已经完成了118个试验项目。马来西亚《星洲日报》称，C919大型客机是中国拥有完全自主知识产权的中短程商用航线飞机，最大航程5555公里，座位数介于158至168之间。目前已从23家客户获得570笔确认订单，主要是中国官方支持的航空公司与租赁公司。
受访专家：
清华大学航天航空学院特别研究员、大飞机联合工程队总体方案论证专家 肖志祥
大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。本项目的主要内容就是要设计中国自己的大型客机，从最初的调研、初步设计、详细设计，到生产、试飞、运营等等，都由中国的公司或企业来完成。C919客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，从2007年开始研制，是中国具有完全自主知识产权的民用航空器。
上世纪末，中国航空发展一度比较低迷。本世纪初，在国家高层的重视和关心下，中国的航空事业实现了大幅度的发展。在国家持续大力地投入下，我国新型飞行器如雨后春笋般出现，如新一代战斗机J-20、水陆两栖飞机AG-600、大型客机C919、支线客机ARJ-21等一系列有人机，以及彩虹系列、翼龙等无人机，中国航空总体上呈现出爆炸式发展的态势。完善先进军用飞行器体系，研发和生产大型民用客机，都是使我国成为航空强国的重要保证。
C919的首飞，对于航空人，或者关心我国航空的民众来说，都是一个值得骄傲和期盼的重要时刻。这是我国用国家意志大力推进的干线飞机设计、研发和生成的关键性节点，标志着我国中断了30多年的大型客机梦又重新飞起来了。C919成功投入运营之后，中国将加入可自主设计、制造大型客机的少数国家行列，届时中国的民用航空实力将仅次于美国和欧盟。
需要指出的是，C919从提出到现在，还不足10年时间，相对于10年前的竞争机型波音737或空客320，有一定的技术优势，但是相对于目前最新型的波音737NG和空客A320NEO，其竞争优势尚不明显。虽然我们的设计理念比较先进，但仍然有很多需要不断完善和改进的地方。在民机后续的维护保障方面，我国也有很大的空白，这是我们必须要正视和面对的现实问题。目前看来，C919未来先面向国内市场，之后会逐步向海外推进。如果想在波音和空中客车两大民用航空巨头间争得一席之地，我觉得中国商飞还有很长的道路要走。
目前，大型民用客机的研发仍以国家投资为主，随着通用航空的需求不断加大，希望越来越多的民营资本进入这个广阔的市场。
（鹿琦采访整理）
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 1997- by www.people.com.cn.
all rights reserved
