从欣喜到悲剧，泰坦尼克号幸存者的这些故事在船沉没一个多世纪后仍然是他们的噩梦。
1912年4月15日，泰坦尼克号撞上冰山并沉没时，船上估计有2224名乘客和船员，其中约1500人在北大西洋刺骨的冰水中死亡，仅有700多人生还。而以下这些，都是泰坦尼克号幸存者最有力量的生存故事。
泰坦尼克号
英国水手弗雷德里克·弗利特Frederick Fleet在泰坦尼克号上工作时，只有25岁。他是五个眺望者之一，正是这个眺望小队发出了著名的称呼：“冰山！就在前面！”
4月14日晚上22:00，他和他的搭档雷金纳德·李Reginald Lee一起来到了寒冷的眺望台，上一轮轮班的团队提醒他们要注意水中的少量冰块，在这样乌云蔽月的晚上，这是一个艰巨的任务。
晚上23:39分，弗雷德里克的轮班还剩二十分钟，他突然发现船头的冰山，顿时惊慌失措。
他按下了铃，通知了船员，当他的班次在午夜时分结束时，人们已经蜂拥到救生艇上。
他被命令到6号救生艇划船。
尽管弗雷德里克在眺望台上看到了冰山，然而他的角色在沉没事故中有着很重要的地位，所以他也不断地受到质询。
全世界都想知道那次灾难是否是可以避免的，弗雷德里克一直坚称，如果当时有一个双筒望远镜，他本可以防止这次灾难的，然而泰坦尼克号的值班人员一直拒绝提供。
随着年龄的增长和长期的心理压力，他患上了抑郁症，并最终于1965年自杀。
弗雷德里克·弗利特，摄于1912年
细野正文是泰坦尼克号上唯一的日本人，在幸存下来之后他一直受尽自己同胞的鄙视，因为他占领了救生艇的一席之地，没有随着泰坦尼克号沉没。
当撞击发生的时候，细野在他的房间里睡觉，然而他被猛烈的敲门声和脚步声所惊醒。
他后来表示，船舱外的景象十分恐怖和混乱：有几道白色的强烈光芒在头顶照亮，甲板上的乘客来回地奔跑着，船组人员正在设置紧急照明弹。
当他到了救生艇时，被船员拒绝上艇，因为他是外国人，应该在下层甲板上等待。
但是当那名船员转过身的时候，一艘救生艇上的船员喊出“还可以容纳两名乘客”，细野看到一个男人跳了进去，他开始纠结：他觉得自己应该随着游轮沉没，但是他还想再次见到自己的妻儿。
他和那个人一起加入了救生艇，当救生艇驶离时，溺水的尖叫声在他的耳边回荡。
据报道，细野在回到日本之后失去了在政府的工作，在媒体上受到鄙视和嘲笑，尽管细野在1939年已经去世，但是1996年，美国一家机构打算于1997年8月在东京举办“泰坦尼克”复制品展览会，该机构的代表无意中发现了乘客名单中细野的名字。出于研究需要他找到了细野晴臣和细野的孙女百合子。百合子承认她保存有祖父的日记、信件和明信片。
细野的日记是在惨案发生后马上写下的，可谓及时，且不失真实和公正，再现了那一悲惨的历史场面，也证实了船员将三等舱的乘客阻在最底一层甲板上，使他们没有机会生还。商家希望细野的日记能为他们的影片或展览推波助澜，但对细野的家人来说，这又是一种难堪和羞耻。
细野正文
救生艇下水时，二等军官查尔斯·莱托勒Charles Lightoller积极遵守“妇女和儿童优先”的规定，以至于他有时让救生艇进入水中时仍有座位空着，也不愿让任何人占据。
无论人们在悲剧发生后对莱托勒有何评价，然而这些评价里面永远不会包含“伪君子”。莱托勒本打算和这艘船一起沉没，而且也几乎做到了。
当所有救生艇都离开了，泰坦尼克号沉入水中，他的脚被困在炉排里，也正在随着炉排沉入水中。然后在水底的锅炉爆炸，所引发的冲击波把他震回水面上。
之后他游到了漂浮在水面上的一艘翻转的可折叠船，在那里约有30个人都正在紧抓着船体。他加入了他们的行列，并向他们展示了如何转移重量，以防止沉船上的大浪淹没他们的小艇。
他们一起在那寒冷的夜里幸存下来，而莱托勒是最后一个在黎明时分踏上救援船的幸存者。
在悲剧发生后的询问中，大家发现莱托勒的救生艇政策并非如此不近人情。他担心吊艇架的强度不足，打算在救生艇到达水面后再填满艇上的空位。
然而被指派去下层打开逃生门的人溺亡了，无法打开逃生门也无法指挥乘客在下层逃上救生艇，故有些救生艇是带着空位驶离的。
灾难发生之后，莱托勒提出了不少建议，希望能完善安全措施和法规，以防止将来发生类似的灾难。他的许多建议都被采纳入海商法，至今仍在使用。
查尔斯·莱托勒（右）
阿奇博尔德·格雷西四世Archibald Gracie IV是一位富有的美国乘客，以他的轶事和友好的举止在泰坦尼克号上广受欢迎，是这场灾难的无名英雄。
他感觉到了船与冰山的相撞，并在上甲板时知道出了点问题：引擎不再运转，船开始向水线倾斜。
他冲到甲板下抓起救生衣，然后护送他遇到的所有妇女和儿童到救生艇上。他留在沉没的泰坦尼克号上，帮助上文提到的查尔斯·莱托勒Charles Lightoller，直到每艘救生艇都离开为止。然后，他与其余船员登上了可折叠船。
然而，阿奇博尔德的可折叠船几乎在下水的时候便翻倒了，他们必须整夜在光滑的船底上坚持着，以免滑入寒冷的水里。有好几个人都无法坚持而掉入水中，阿奇博尔德得以幸存。
然而，因其身体状况本来便不是很好，在可折叠船底上度过了漫长的一晚导致体温过低。他在泰坦尼克号沉没的8个月后就因病去世了。
但他为事故提供了最详尽的描述。
阿奇博尔德·格雷西四世
玛格丽特·莫莉·布朗Margaret Mollie Brown从泰坦尼克号沉船灾难中存活下来，她帮助了救生艇的撤离，在艇上划了桨，并敦促救生艇返回并拯救更多人。她的敦促遭到了负责6号救生艇的船员军需官的反对。经过几次尝试促使船员返回后未果，莫莉一时生气，更威胁要把船员扔到船外。
尽管历史上对于她是否成功让救生艇返回的记录有点模糊，但是她的勇气却被人们记住了。
船沉没时，她努力地让尽可能多的乘客登上救生艇。事后，莫莉与其他头等船票幸存者一起成立了幸存者委员会，该委员会致力于确保第二和第三等船票幸存者的基本生活必需品，甚至提供非正式咨询。
玛格丽特·莫莉·布朗被表彰在灾难中的表现
哈罗德·布莱德Harold Bride是泰坦尼克号上的一名初级无线官员，是负责向附近船只发送SOS消息的两个人之一，从而使卡柏菲亚号能够于泰坦尼克号沉没后2小时后到达现场，并救出多名幸存者。
当时他们疯狂地工作着，直到爱德华·史密斯上尉来告诉他们停止工作，那时泰坦尼克号几乎已失去了动力，而且只剩下两艘救生艇。
他们在甲板上狂奔着，但当波浪席卷甲板时，哈罗德和上翘着的船身一同翻滚入大海。
哈罗德和另外15个人一起在海上等待，直到其他救生艇返回把他们送到卡柏菲亚号上。
当登上了卡柏菲亚号之后，哈罗德重新返回工作岗位，开始帮助该船的无线官员替泰坦尼克号幸存者发送消息。
卡柏菲亚号停泊后，哈罗德需要被人搀扶着回到岸上，因为他在跌入海中时一只脚扭伤了，另一只脚在大西洋的冰水中冻伤。
哈罗德·布莱德（中）
泰坦尼克号是三艘著名豪华客船中的一艘。
一是不列颠号，是三艘游轮中最庞大的，于1916年遭受爆炸而沉没；另一艘是奥林匹克号，曾经历两次撞击但没有沉没，最终是被公司解体的。
一位名叫维奥莱特·杰索普Violet Jessop的女性不幸地都曾登上这三艘遭遇灾难的船。
维奥莱特是一名远洋邮轮女侍和护士，1911年，奥林匹克号发生首次撞击事故时，她是船上女侍，尽管船体损坏，但奥林匹克号仍安全返回港口修理。
1912年，24岁的维奥莱特登上泰坦尼克号担任女侍。海难发生时因为很多乘客不懂英语，无法听从船员们的指示和安排，她被海官要求登上16号救生艇，给乘客作带头示范。
1916年，她登上了不列颠号，由于无法解释的爆炸，不列颠号在爱琴海沉没。当不列颠号正在下沉时，船尾的螺旋桨吸住了救生艇，维奥莱特不得不跳下救生艇，导致头部受伤，不过幸存下来。
之后维奥莱特继续在航运公司工作，也曾登上过别的船只，但再无遭遇灾难。
维奥莱特经常被外界称为“永不沉没的女士”，她于1971年5月5日因心肌梗塞去世，享寿83岁。
维奥莱特·杰索普
露西尔·卡特Lucile Carter和她的丈夫、孩子、几个仆人一同登上泰坦尼克号。
尽管露西尔有着贵族般的成长经历，但她并不害怕弄脏自己的双手，并参与划桨，帮助将其中的一艘救生艇带到安全地点。
然而她丈夫威廉在警告了妻子和孩子“这艘船正在下沉”之后，便消失在人海中。直到第二天，露西尔在卡柏菲亚号上发现丈夫奇迹般地重新出现了，而且毫发无损。
当露西尔来到卡柏菲亚号时，威廉已经在船上了。根据露西尔的说法“他只来跟我说了一句话，他吃了一顿我做不出来的美味早餐”。
两年后两人离婚了。
露西尔·卡特
伯爵夫人和慈善家诺埃尔·莱斯利No?l Leslie，人称罗蒂斯夫人Lady Rothes，在灾难中她掌管了一艘救生艇并帮助将其转向安全地点。
她安排船上的人参与划桨，自己也划了一个小时以上，安慰了刚失去丈夫的新婚妻子，在深夜的航行中领导同伴们高歌来度过大家一生中这个最黑暗的夜晚。
即使在乘客登上了卡柏菲亚号之后，她也没有停止照顾他们，尤其是妇女和儿童，她甚至为婴儿缝制衣服。
回到岸上之后，罗蒂斯夫人躲开任何宣传和赞颂，但大家仍宣称她是这场灾难的英雄之一。
她与负责救生艇的船员汤姆·琼斯保持了定期往来，他们交换信件，直到1956年罗蒂斯夫人去世。
诺埃尔·莱斯利
当年幼的米歇尔·纳芙拉蒂尔和埃德蒙·纳芙拉蒂尔Michel and Edmond Navratil于1912年登上泰坦尼克号的时候，因其父母戏剧化的离婚和丑闻而引人注目。
而跟他们一起上船的是他们的父亲老米歇尔·纳瓦拉蒂尔Michel Navratil Sr.，因他与妻子马塞勒·卡瑞托Marcelle Caretto刚分开，当时老米歇尔仍沉浸在痛苦当中。
妻子马塞勒赢得了孩子们的监护权，但她允许他们在复活节假期探望老米歇尔。老米歇尔认为妻子对婚姻不忠，没有资格成为两个孩子的监护人，于是他决定利用那个周末与孩子们一起搬到美国生活。
他在泰坦尼克号上买了二等票，在船上他自称鳏夫路易斯·霍夫曼Louis M. Hoffman，他把两个儿子成为洛洛Lolo和摩门Momon。
在泰坦尼克号撞上冰山之后，老米歇尔把两个儿子送上了最后一艘救生艇。
泰坦尼克号最后一艘救生艇
小米歇尔当时只有3岁，但他记得当他们上救生艇前，父亲给他们的最后一句话是：“我的孩子，当母亲来找你时，请告诉她我深爱着她，至今仍然如此。”
——这是老米歇尔的遗言。尽管他死于灾难，但他的儿子们都幸存下来了，他们不会讲英语，幸好有一位说法语的幸存者一路照顾着他们。
泰坦尼克号沉没的消息传遍全球，纳芙拉蒂尔兄弟的照片出现在全世界的报纸上。他们在法国的母亲在看到报纸上的照片之前，都不知道自己的一对儿子遇到了海难。
一个多月后她来到纽约和纳芙拉蒂尔兄弟团聚，三人返回法国。
纳芙拉蒂尔兄弟，摄于1912年
艾丽萨·迪恩Eliza Dean感到非常荣幸，她既是泰坦尼克号沉没事最年幼的乘客，又是世界上最后一个过世的幸存者。登上这艘船时，她才两个月大。
艾丽萨和她的家人从没打算登上泰坦尼克号，他们最初是预定了另一艘船前往美国的，但罢工迫使他们改乘豪华班轮。
他们是三等舱乘客，艾丽萨的父亲救了他们。
在撞上冰山时父亲正在甲板上，他看到出事了。
他急忙回到船舱内和妻子一起给孩子们穿上衣服，一起到甲板上，因为行动迅速，使他们成为了第一批到达救生艇队伍的人。
在母亲怀抱里的艾丽萨以及哥哥
作为三等舱乘客，在分配救生艇时对他们很不利，但是艾丽萨、她的哥哥和母亲都上了救生艇，然而父亲却未能登上任何一艘救生艇。
此后，他们不再继续前往目的地美国堪萨斯州，于是这个破碎的家庭与其他泰坦尼克号幸存者一起登上了亚得里亚号回程英国。
在那阴沉的航行中，年轻的艾丽萨成为了船上的名人，她仿佛是希望的象征，其他幸存者看到小婴儿能存活下来都感到非常高兴，大家轮流抱抱她、和她合影，后来这些合影出现在报纸上。
艾丽萨安静地度过了余生，但是在老年时，随着幸存者人数的减少，她再次成为了众人瞩目的焦点。她收到了无数邀请参加访谈、大会和纪念活动。
艾丽萨于2009年去世，她的骨灰撒落在南安普顿码头上，泰坦尼克号在约100年前就在此船坞出发的。
艾丽萨·迪恩，摄于1999年。
这11个小故事都是这11个人人生中最黑暗的经历，他们有的勇敢、有的怯懦，然而在面对生死的那一瞬间，我们自己会做出如何的抉择，自己也难以控制吧。
我们不在那个情形里也无法想象，当我们亲眼看着那些绝望的眼神，听着那些悲凉的哀嚎，在人群中四窜逃生，死神就在自己眼前等待。
灾难时刻都在发生，人情时刻都在改变，希望我们都能保持最善良的心，在关键时刻都能不背叛自己的心灵。
